Ele-Driveco

QUAD POLARIS 500 - KONWERSJA (PRZERÓBKA) NAPĘDU SPALINOWEGO
NA ELEKTRYCZNY

Z quada usunięto silnik spalinowy, zbiornik paliwa oraz układ wydechowy. Zamontowano silnik elektryczny, baterię trakcyjną, ładowarkę pokładową oraz elektroniczny system zarządzania energią.

Dzięki temu quad cechuje:
- bardzo niski koszt eksploatacji
- lepsze właściwości użytkowe w porównaniu z odpowiednikiem spalinowym (moment obrotowy dostępny od razu)
- brak emisji CO2 i hałasu
- ładowanie baterii trakcyjnej ze zwykłego gniazdka 230V.
 
CHARAKTERYSTYKA POJAZDU
W quadzie zastosowano:
- nowoczesny silnik  z magnesami trwałymi o mocy maksymalnej 25 kW (taki silnik umożliwia osiągniecie prędkości ok. 70 km/h)
- akumulator litowo-polimerowy (bez efektu pamięciowego) o mocy 7 kW  (autonomia: ok. 2,5 godziny w warunkach jazdy terenowej)
- 1-fazowa ładowarka akumulatorów (możliwość ładowania ze zwykłego gniazdka 230 V - czas ładowania 4,5 godziny). Opcjonalnie można zastosować ładowarkę 3-fazową (czas ładowania:            2 godziny) 
- napęd na 2 lub 4 koła
 
Elektryczny quad umożliwia jazdę rekreacyjną w terenie bez uciążliwości charakterystycznych dla napędów spalinowych (bez spalin i hałasu). Znakomicie nadaje się do wykorzystania dla wszelkiego rodzaju służb patrolowych (straż graniczna, straż leśna, itp.). 

ELEKTRYCZNA PARALOTNIA

GŁÓWNE ZALETY NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO
•    cicha praca – wyższy komfort lotów, mniejsza uciążliwość dla otoczenia,
•    silnik można wyłączać i ponownie załączać podczas lotu, co powoduje dodatkowe oszczędności energetyczne i wydłuża autonomiczny czas przebywania w powietrzu,
•    bardzo niska awaryjność – poprawa bezpieczeństwa lotu,
•    brak emisji spalin – napęd bezpieczny dla środowiska,
•    wysokie bezpieczeństwo użytkowania i obsługi napędu – brak łatwopalnego paliwa,
•    ładowanie baterii trakcyjnej ze zwykłego gniazdka 230V.

CHARAKTERYSTYKA PARALOTNI
W paralotni zastosowano:
- nowoczesny silnik  z magnesami trwałymi o mocy maksymalnej 25 kW
- akumulator litowo-polimerowy (bez efektu pamięciowego) o mocy 7 kW  (autonomia: ok. 45 minut lotu)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PEUGEOT PARTNER - KONWERSJA (PRZERÓBKA) NAPĘDU SPALINOWEGO
NA ELEKTRYCZNY

Z samochodu usunięto silnik spalinowy, zbiornik paliwa oraz układ wydechowy. Zamontowano silnik elektryczny, baterię trakcyjną, ładowarkę pokładową oraz elektroniczny system zarządzania energią.

Dzięki temu samochód cechuje:
- bardzo niski koszt eksploatacji – ok. 4 zł/100 km
- cicha praca silnika przy jednoczesnym braku wibracji charakterystycznym dla silnika diesla
- brak emisji CO2
- ładowanie baterii trakcyjnej ze zwykłego gniazdka 230V.
 
CHARAKTERYSTYKA POJAZDU
W samochodzie zastosowano:
- nowoczesny silnik  z magnesami trwałymi o mocy maksymalnej 30 kW (taki silnik umożliwia osiągniecie prędkości ok. 110 km/h)
- akumulator litowo-polimerowy (bez efektu pamięciowego) o mocy 14 kW  (zasięg ok. 100 km)
- 1-fazowa ładowarka akumulatorów (możliwość ładowania ze zwykłego gniazdka 230 V - czas ładowania 4,5 godziny). Opcjonalnie można zastosować ładowarkę 3-fazową (czas ładowania:             2 godziny) 
- elektryczny układ wspomagania kierownicy
- elektryczny układ wspomagania hamulców
- elektryczne ogrzewanie
- układ monitoringu GPS, umożliwiający sprawdzenie trasy jaka pokonał samochód (opcja)
 
 
Elektryczny Peugeot Partner dedykowany jest dla firm wykonujących jazdy w promieniu kilkudziesięciu kilometrów od swojej siedziby. Znakomicie nadaje się do wykorzystania dla wszelkiego rodzaju służb miejskich. 
 
Oszczędności kosztów zakupu paliwa są kolosalne. Dodatkowym efektem ekonomicznym jest brak konieczności wymiany olejów, filtrów, pasków rozrządu itp.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CZTEROKOŁOWIEC SCARTT - KONWERSJA (PRZERÓBKA) NAPĘDU SPALINOWEGO
NA ELEKTRYCZNY

Z pojazdu usunięto silnik spalinowy, zbiornik paliwa oraz układ wydechowy. Zamontowano silnik elektryczny, baterię trakcyjną, ładowarkę pokładową oraz elektroniczny system zarządzania energią.

Dzięki temu pojazd cechuje:
- bardzo niski koszt eksploatacji
- lepsze właściwości użytkowe w porównaniu z odpowiednikiem spalinowym (moment obrotowy dostępny od razu)
- brak emisji CO2 i hałasu
- ładowanie baterii trakcyjnej ze zwykłego gniazdka 230V.
 
CHARAKTERYSTYKA POJAZDU
W pojeździe zastosowano:
- nowoczesny silnik  z magnesami trwałymi o mocy maksymalnej 25 kW (taki silnik umożliwia osiągniecie prędkości ok. 70 km/h)
- akumulator litowo-polimerowy (bez efektu pamięciowego) o mocy 7 kW  (autonomia: ok. 2 godziny w warunkach jazdy terenowej)
- 1-fazowa ładowarka akumulatorów (możliwość ładowania ze zwykłego gniazdka 230 V - czas ładowania: 4,5 godziny). Opcjonalnie można zastosować ładowarkę 3-fazową (czas ładowania:           2 godziny) 
- napęd na 2 lub 4 koła
 
Elektryczny pojazd użytkowo-rekreacyjny SCARTT umożliwia jazdę w terenie bez uciążliwości charakterystycznych dla napędów spalinowych (bez spalin i hałasu). Znakomicie nadaje się do wykorzystania dla wszelkiego rodzaju służb patrolowych (straż graniczna, straż leśna, itp.).